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(两会观察)一路疾驰的中国新能源汽车如何“过弯”?

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2024-05-17 【 字体:

北京3月5日电 题:一路疾驰的中国新能源汽车如何“过弯”?作者 李腾飞 苏碧滢 徐雪莹中国新能源汽车产销量占全球比重超过60%——政府工作报告里的这一数据,折射出中国在该领域的优势。但正如一场赛车竞速中,领先者需要不断平稳过弯才能保持位次。对于一路疾驰的中国新能源汽车而言,巩固扩大产业发展优势还有哪些“弯道”要过?3月5日,十四届全国人大二次会议在北京人民大会堂开幕。记者 韩海丹 摄弯道一:前瞻技术挑战新能源汽车的发展离不开科技创新推动。尽管中国新能源汽车产销量领先全球,但在前瞻核心技术的研发上,仍需继续发力。全国人大代表、中国一汽研发总院试制部高级技师杨永修表示,中国新能源汽车优势明显,但在产业繁荣的同时,还要加强在固态电池、小型化高性能电机、全主动悬架等前瞻引领性核心技术攻关和专利布局,以保持产业持续健康可控发展。全国政协委员、东方电气集团董事长俞培根更关注氢能源汽车发展。他表示,氢能是低碳绿色的二次清洁能源。未来,新能源汽车发展应该注重氢能利用技术研发。弯道二:配套环境挑战当前中国新能源汽车保有量高速增长,随之而来的“充电拥堵”,成为很多车主的困扰。全国人大代表、小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏提出,如今,充电基础设施尽管保持高速增长,但仍然面临土地资源紧张、电力容量不足、投资回报周期长等诸多挑战。为了支持自动驾驶技术发展,同时缓解汽车补能矛盾,何小鹏建议,探索限定场景低速无人驾驶的政策法规,开展限定场景夜间低速无人驾驶+补能试点应用,探索更多应用场景,加速市场化推广。随着新能源汽车的快速上量,大规模电动汽车的无序充电将进一步加剧电网负荷的峰谷特性,有可能给电网安全带来隐患。全国政协委员、宁德时代新能源科技股份有限公司董事长曾毓群指出,为了变负担为资源,可以利用车网互动,研究探索电池与电网双向融合互动,让电动汽车变成“移动充电宝”,电网低谷充电、高峰放电,缓解电网压力。3月5日,十四届全国人大二次会议在北京人民大会堂开幕。记者 盛佳鹏 摄弯道三:环保安全挑战废旧锂电池回收处理,是新能源汽车发展不能回避的问题。国家发改委近期发布《产业结构调整指导目录(2024年本)》,废旧动力电池回收再利用作为一项重要技术被列入鼓励类目录。全国人大代表、天能控股集团董事长张天任长期从事新能源行业,他介绍,动力电池回收市场规模大,但目前存在电池流向管理难度大、回收价格混乱、小作坊安全污染隐患等问题。张天任建议,要构建动力电池全生命周期的生态体系,强化溯源体系数字化建设,加强规范性企业的资质审核,规范引导动力电池回收行业信息的公开化,防止资本无序重复扩张。全国政协委员、致公党陕西省委会主委张华俊建议,鼓励高校、科研院所、企业建立联合研发平台,推动锂电池回收新技术、新工艺、新设备开发,突破锂电废弃材料高效处理难题,形成锂电池制造、回收产业集群优势。弯道四:“出海”竞争挑战近年来,中国新能源汽车企业正快速“出海”。针对这种趋势,曾毓群提醒,企业在走出去时要有序竞争,防止“一哄而起、一哄而散”。此外,中国车企要深度参与国际标准制修订工作,提升国际标准影响力。全国人大代表,民进福建省委会主委严可仕建议,探索新能源汽车出口新模式,保障新能源汽车出口运力自主。他提出,要引导规模较小的汽车贸易商选择集装箱船运输,支持集装箱制造商在车体加固、防潮、防火方面研发适合运输新能源汽车的集装箱;鼓励航运企业和船厂联合研发改造利用其他船型运输汽车;鼓励中欧班列运输汽车,推动研发能满足新能源汽车运输安全性要求的新型铁路货车。(完)

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